作者：肖步东
编辑|李新马
9月4日，零跑汽车亮相IAA MOBILITY 2023（以下简称：慕尼黑车展）并召开“LEAP TOGETHER 共享科技未来”全球战略发布会，展示了自主研发的LEAP3.0架构及其第一款全球型号 C10。
零跑创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化将是产品和技术的全球化。经过八年的自主研发在各个领域，Leapmoor已经从LEAP1.0进化到LEAP3.0，基于LEAP3.0架构下全球首款产品C10的到来，Leap后续产品将以全球设计理念和全球研发标准打造未来两年，全球五款产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售，为全球汽车消费者提供智慧出行体验。
随着新能源赛道的不断拓展和拓展，各车企也纷纷展现出自己的实力。零跑汽车已进入第三个年头，已成为新势力中不可忽视的存在。不过，在讨论全球化的同时，不知道雷跑还记得国内市场前三的目标吗？
1。中国前三、20万辆
2021年，朱江明提出了雄心勃勃的“五年计划”：2023年进入新势力前三，2025年获得国内新能源汽车市场10%的份额。
现在看来很难实现。
2022年，零跑汽车在造车新势力中排名靠前，但与交付27.12万辆的艾安、交付15.21万辆的哪吒、交付13.32万辆的哪吒的理想还有很大差距。大砍。
不过相比之下，乐跑的增长速度非常快，这给了管理者很大的信心，所以他们突然把年度销售目标提高到20万辆，基本上是2022年的两倍。没想到却翻了。
业绩报告显示，零跑汽车今年上半年交付汽车4.45万辆，较去年同期的5.2万辆下降14.41%。同比不但没有增长，还下降了不少。
其中，零跑T03车型交付量8,975辆，同比下降72.9%； C11车型交付量2.75万辆，同比增长45.4%； 2022年9月开始交付的C01车型的交付量为8,034辆。
问题主要出现在第一季度，销量低至10,509辆，同比下降51.3%。
上半年对于很多车企来说都是艰难的。特斯拉率先降价2.9万元。随之而来的价格战让新能源市场动荡不已。小鹏汽车最高价下调3.6万元。之后，东风雪铁龙在湖北的降价举措引发热议。作为造车新势力的代表，蔚来宣布全系车型降价3万元。哪吒汽车和长城欧拉也紧接着宣布降价……
零跑汽车也想让自己的产品更加高端。比如T03定位为微型纯电动汽车。配置比较高，价格稍高，所以卖不出去。
3月份，为了应对市场冲击，乐跑选择将C11的价格下调至14.99万元。然而，它没有足够的时间建立商誉，第一季度的销售情况很糟糕。当然，如果没有C11降价，销量可能会更差。
幸运的是，零跑一季度完成了2023款车型的全部切换，并于3月1日推出了首款增程式车型C1增程版，新车型系列获得市场认可，累计保有量达33,993辆第二季度交付。上半年交付的44502辆新能源汽车中，C11和C01占比80%。
7月零跑新能源汽车交付14335辆，创月度交付新高； 8月份，新车交付14190辆，同比增长13.29%，环比下降1%。今年前八个月，零跑汽车共交付约7.2万辆汽车。未来四个月，目前要实现全年20万辆的目标难度很大。
2。销量与利润的困境
8月1日，零跑汽车宣布部分C系列车型降价，其中包括两款C11车型和三款C01车型，其中C01车型最高降价2万元。
图片来源：零跑汽车官方微博
市场情绪对此相对乐观，但也存在担忧。
8月25日，零跑汽车发布了截至2023年6月30日止6个月的中期报告。上半年，实现营收58.13亿元（人民币，下同），同比年增长14.4%。上半年净亏损22.76亿元，经营亏损23.33亿元。据统计，2019年至今年上半年，零跑汽车累计亏损达122亿元。
好消息是，亏损较2022年下半年26.6亿元的亏损有所减少，2023年上半年毛利润为-5.9%，同比持续改善年。截至2023年6月30日，零跑汽车经营现金流首次转正，达到1.52亿元。
零跑上半年单车平均收入接近13万元，比去年的11万元增加约2万元（主要是由于C11的单价较高成为零跑的主要推动力）但Leapao C11增程式版是一款B级中型SUV，车长近4.8米，电池大，纯电续航里程180km。价格定在15万元以内。
这种情况下，降价或许能有效促进销售，但也可能拉低正在逐步恢复的毛利率。理想汽车创始人李想不久前表示：如果理想汽车L9、L8、L7车型的总销量下降到每月5000辆、6000辆，理想汽车的毛利率将变成负数。
这适用于所有车企。自行车利润要减少，就必须依靠销量的增加来保持毛利率为正甚至上升，也就是所谓的“薄利多销”。事实上，对于很多新势力车企来说，价格战确实可以提升短期效益，但从长远来看却无利可图。一线车企仍然获得最多的流量。从长远来看，他们还是要让产品自己说话，稳扎稳打。真正获得用户的认可和信赖。
对于降价后的需求变化，零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书景华表示，降价是为了增加高端车的销量，优化产品结构。由于高端车型本身就具有较大的毛利率，此次降价并不会影响零跑汽车毛利的后续提升。在财报电话会议上，零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书景华表示，下半年将推出中大型轿车C01增程式版，销量将保持增长年底前实现月度毛利正值。
国内市场大致就是这样，全球化成为零跑试图打破现状的新出路。
在慕尼黑发布会上，朱江明表示：“开放、共创、全球合作是实现智能电动汽车快速普及的关键。面向未来，零跑汽车不仅是一家汽车制造商，更是一家汽车制造商。”智能电动汽车综合解决方案提供商。”至于这次转型能否顺利，我们拭目以待。
